{"id":6650,"date":"2019-10-30T19:26:45","date_gmt":"2019-10-30T18:26:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/?p=6650"},"modified":"2019-10-30T19:49:42","modified_gmt":"2019-10-30T18:49:42","slug":"a-lonato-il-3-novembre-2019-una-gara-storica-che-viene-da-molto-lontano-dal-1971-ecco-la-storia-del-trofeo-delle-industrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/?p=6650","title":{"rendered":"A LONATO IL 3 NOVEMBRE 2019 UNA GARA STORICA CHE VIENE DA MOLTO LONTANO. DAL 1971 ECCO LA STORIA DEL TROFEO DELLE INDUSTRIE"},"content":{"rendered":"

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Iniziato a Parma nel 1971 in accordo con i maggiori costruttori dell\u2019epoca, il Trofeo delle Industrie ha gi\u00e0 disputato 47 edizioni\u00a0 organizzate da Parma Karting.<\/strong><\/p>\n

\u00a0Molti i protagonisti del karting internazionale che hanno corso e vinto nel Trofeo delle Industrie per poi arrivare fino alla Formula 1<\/strong><\/p>\n

Il \u201cTrofeo delle Industrie\u201d<\/strong> \u00e8 la pi\u00f9 antica gara di karting che si disputa al mondo. Organizzata da Parma Karting, \u00e8 la maggiore manifestazione ricca di storia e anche tanta gloria. Fra i numerosi protagonisti che hanno iniziato la loro carriera al Trofeo delle Industrie, molti sono poi diventati grandi nomi dello sport nelle maggiori formule dell\u2019automobilismo.<\/p>\n

Tutto ebbe inizio nel 1971, per volere del patron del Kartdromo di Parma, Umberto Pellegrini,<\/strong> attivissimo proprietario della pista sorta in Emilia, che per tanti anni \u00e8 stata fulcro dell\u2019attivit\u00e0 kartistica internazionale, con l\u2019organizzazione di innumerevoli Campionati Italiani, Campionati Europei e Campionati del Mondo, per la precisione 37 Campionati Italiani, 4 Campionati Europei, 5 Campionati del Mondo. Non a caso Umberto Pellegrini<\/strong> la sua pista la chiamava \u201cMondial… pista!<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Oggi la tradizione del \u201cTrofeo delle Industrie\u201d<\/strong>, cos\u00ec come l\u2019altra grande manifestazione che si svolgeva a Parma, il Trofeo Andrea Margutti, continua grazie all\u2019impegno e all\u2019abnegazione dei figli di Umberto Pellegrini: Tiziano, Donatella e Germano.<\/p>\n

Questo il ricordo di Umberto Pellegrini:<\/strong> \u201cQuando iniziai a gestire la pista di Parma, nel 1968, in Italia c\u2019erano pochi appuntamenti di un certo spessore, e per quanto riguarda i tornei pi\u00f9 importanti, ce n\u2019erano solamente un paio, uno alla Pista d\u2019Oro di Roma per il famoso Torneo dei Campioni e un altro alla Pista Rossa di Milano. Poi da settembre a marzo non si correva pi\u00f9. Cos\u00ec, parlando con Sala della Birel, Grana della Iame e altri costruttori, ci venne l\u2019idea di creare proprio sulla nostra pista di Parma un appuntamento in autunno. L\u2019iniziativa part\u00ec nel 1971 con il supporto dei maggiori costruttori di allora, fra gli altri Birel, BM, Pcr, Parilla, Tony Kart, Dap, Tecno, la Kal\u00ec-Kal\u00ec di Calogero Vanaria, ed \u00e8 per questo motivo che a questa manifestazione fu dato il nome di \u201cTorneo delle Industrie\u201d. E da subito fu grande il successo di partecipazione.\u201d <\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Per molto tempo il \u201cTrofeo delle Industrie\u201d<\/strong> ha continuato a rappresentare il fiore all\u2019occhiello dell\u2019attivit\u00e0 kartistica internazionale, e questo appuntamento era talmente importante che addirittura negli anni Settanta veniva utilizzato dalle Case per presentare la produzione dell\u2019anno seguente. Insomma un evento particolarmente sentito e atteso da tutto il mondo kartistico, a cui non \u00e8 mai mancato un ricco montepremi messo a disposizione dalle case che vi prendevano parte, allora come oggi.<\/p>\n

Nell\u2019ambito delle varie categorie \u00e8 sempre stato assegnato anche il Trofeo Assoluto al pilota con il miglior risultato complessivo. Il Trofeo Assoluto \u00e8 stato sempre intitolato al Commendatore Carlo Fabi, grande appassionato di motorsport. Dopo la sua scomparsa, i figli Teo e Corrado, molto noti per i loro successi in automobilismo, hanno continuato questa tradizione e ancora oggi il Trofeo \u00e8 intitolato \u201cMemorial Carlo Fabi\u201d<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019INIZIO NEL 1971<\/strong><\/p>\n

La prima edizione del \u201cTrofeo delle Industrie\u201d<\/strong> fu organizzata nel 1971 su 4 prove, che poi salirono a 5 nel 1974, per poi diventare addirittura 7 prove nel 1984, 1985 e 1986 per la notevole affluenza di piloti. Nel 1987 torn\u00f2 a 5 prove, per poi portarsi a 3 prove e poi per diversi anni a 2 prove. Solamente dal 2009, con la dismissione del Kartdromo di Parma, l\u2019evento ha proseguito in prova unica.<\/p>\n

Al \u201cTrofeo delle Industrie\u201d<\/strong> hanno partecipato tutti i pi\u00f9 grandi piloti, diversi dei quali poco dopo sono approdati all\u2019automobilismo professionistico e alla Formula 1. Fra i nomi di spicco dei vincitori del Trofeo Assoluto, dopo il primo vincitore del 1971 Gabriele Gorini<\/strong>, si evidenziano Corrado Fabi<\/strong> (1973, 100cc), Ivan Capelli<\/strong> (1978, 100 Cadetti), Stefano Modena<\/strong> (1981, 100 Avenir), Giancarlo Fisichella<\/strong> (1990, 100 Internazionale), Daniil Kvyat<\/strong> (2008, KF3).<\/p>\n

I PROTAGONISTI DEGLI ANNI SETTANTA E OTTANTA<\/strong><\/p>\n

Molti altri i piloti che si sono messi in evidenza e vinto nella propria categoria nel Trofeo delle Industrie, passando poi a una eccellente carriera in auto o grandi protagonisti nel karting. Al loro esordio proprio in questa manifestazione si sono fatti notare Beppe Gabbiani<\/strong> (dal 1971), Eddy Cheever<\/strong> (1972), Riccardo Patrese<\/strong> (1972), Elio De Angelis<\/strong> (1973), Teo Fabi<\/strong> (1974), Andrea De Cesaris<\/strong> (1974), Paolo Barilla<\/strong> (1975), Emanuele Pirro<\/strong> (1975), Roberto Ravaglia<\/strong> (1976), Gianni Morbidelli<\/strong> (1980), Gabriele Tarquini<\/strong> (1980), Antonio Tamburini<\/strong> (1981), Mike Wilson<\/strong> (1981), Roberto Colgiago<\/strong> (1982), Gianluca Beggio<\/strong> (1982), Alex Zanardi<\/strong> (1982), Emanuele Naspetti<\/strong> (1982), Vincenzo Sospiri<\/strong> (1982), Tamara Vidali<\/strong> (1982), Massimiliano Papis<\/strong> (1982), Luca Drudi<\/strong> (1982), Fabrizio Giovanardi<\/strong> (1983), Enrico Bertaggia<\/strong> (1983), Andrea Montermini<\/strong> (1985), Luca Badoer<\/strong> (1985), Luca Rangoni<\/strong> (1986). In gara nel Trofeo delle Industrie nel 1975 si cimentano anche giovani piloti come Oddino Domenichini<\/strong>, futuro presidente della Federazione Italiana Karting, e Giampaolo Melonaro<\/strong>, futuro Consigliere FIK.<\/p>\n

Nel 1988 \u00e8 la volta di Jarno Trulli<\/strong> in un bel confronto in quegli anni proprio con Giancarlo Fisichella<\/strong>, quindi Fabrizio De Simone<\/strong> (1988), Gabriele Lancieri<\/strong> (1989), oggi istruttore della Scuola Federale.<\/p>\n

Ma all\u2019inizio degli anni Ottanta non sono mancati anche piloti che poi sarebbero diventati futuri costruttori come Roberto Robazzi<\/strong>, Albino Parolin<\/strong>, Jorn Haase, Michele Panigada<\/strong>, Roberto Ninzoli<\/strong>, Giuseppe Cavaciuti<\/strong>, cos\u00ec come Dino Chiesa<\/strong>, Armando Filini<\/strong>, Pietro Sassi<\/strong>, Sandro Lorandi<\/strong> futuri team manager, o sempre negli anni Ottanta Guido Cappellini<\/strong>, diventato campione nella motonautica, o futuri proprietari e gestori di piste come Francesco Calzavara<\/strong> (Pista di Jesolo), Fabio Torsellini<\/strong> (Circuito di Siena), Marco Corberi<\/strong> (South Garda), Massimo Wiser<\/strong> (Pista Winner), Matteo Grassotto<\/strong> (Pista Friuli Venezia Giulia). Ottimo protagonista nel Trofeo delle Industrie anche Andrea Margutti<\/strong> (1988).<\/p>\n

NEGLI ANNI NOVANTA TRE FUTURI CAMPIONI DEL MONDO F1 <\/strong><\/p>\n

Gli anni Novanta iniziano nel segno di Giancarlo Fisichella<\/strong>, vincitore del Trofeo Assoluto nel 1990 nella 100 Internazionale. Andrea Belicchi<\/strong> vince il Trofeo nel 1991, anno in cui si affaccia al Trofeo delle Industrie anche Tonio Liuzzi<\/strong> nella 60 Mini, cos\u00ec come Ronnie Quintarelli<\/strong>. In quegli anni nel Trofeo delle Industrie non sono mancati in gara neanche i giornalisti, a partire da Giovanni Paterlini<\/strong>, Maurizio Voltini<\/strong> e nel 1991 anche Alberto Sabbatini<\/strong>, direttore di Autosprint, o figli di illustri direttori, come Fulvio Cavicchi<\/strong>, figlio di Carlo Cavicchi direttore di Autosprint e poi di Quattroruote.<\/p>\n

Fra i nomi di spicco agli inizi degli anni Novanta, anche Giorgio Pantano<\/strong>, Thomas Biagi<\/strong>, Alessandro Sferrella<\/strong>, Raffaele Giammaria<\/strong> (1993), Fabio Francia<\/strong> (1993), Francesco Laudato<\/strong> vincitore del Trofeo nel 1995, Fernando Alonso<\/strong> nella 100 Junior (1995), Marco Ardig\u00f2<\/strong> e Stefano Fabi<\/strong> ambedue nella Mini (1995), Alessandro Balzan<\/strong>, Alberto Pianta<\/strong>, Alessandro Manetti<\/strong> (1996), il plurititolato Danilo Rossi<\/strong> (1996). Fra le ragazze, nel 1997 a distinguersi \u00e8 Ketty D\u2019Ambroso<\/strong>, poi vincitrice nel 2004 della 100 ICA. Nel 1997 debutta nella 100cc Junior Stefano Fabi<\/strong> con il quarto posto, terminando poi pi\u00f9 volte a podio negli anni successivi.<\/p>\n

Il detentore del maggior numero di vittorie assolute \u00e8 Alessandro Piccini<\/strong>, autore di tre successi consecutivi nel 1992, 1993 e 1994, tutti conquistati nella 125 Internazionale.<\/p>\n

Nel 1998 arrivano anche Nico Rosberg<\/strong> e Lewis Hamilton<\/strong>, che si alternano nella vittoria nella ICA Junior, nell\u2019anno in cui Fernando Alonso<\/strong> vince in Formula A. Nel 1999 il Trofeo delle Industrie ospita un bel gruppo di futuri campioni in F1, a Lewis Hamilton<\/strong> e Nico Rosberg<\/strong> nella ICA, si uniscono anche Nico Hulkenberg<\/strong> e Sebastian Vettel<\/strong> nella Junior, oltre a Robert Kubica<\/strong> in Formula A. Hamilton<\/strong> vince il Torneo in ICA, Vettel<\/strong> \u00e8 terzo nella Junior.<\/p>\n

Fra questi, tre piloti in seguito diventeranno Campioni del Mondo in Formula 1: Fernando Alonso<\/strong> (2005-2006), Lewis Hamilton<\/strong> (2008, 2014, 2015, 2017, 2018<\/strong>) e Sebastian Vettel<\/strong> (2010-2011-2012-2013).<\/p>\n

Negli anni Novanta il numero dei piloti tocca cifre ragguardevoli, il record \u00e8 di 261 piloti nella prima prova del 1993, con un totale di 718 partecipazioni nelle tre prove disputate in quell\u2019anno.<\/p>\n

ANCORA ALTRI GRANDI CAMPIONI NEGLI ANNI DUEMILA<\/strong><\/p>\n

Gli anni Duemila si distinguono per l\u2019adesione sempre pi\u00f9 numerosa di piloti stranieri. Nel 2000 sono 19 i paesi rappresentati. Nel 2002 il Trofeo passa a due prove. Nel 2003 \u00e8 in gara anche Jaime Alguersuari<\/strong>, mentre nella Mini debuttano alcuni attuali campioni della scena internazionale, come Felice Tiene<\/strong>, Flavio Camponeschi<\/strong>, Lorenzo Camplese<\/strong>, Mirko Torsellini<\/strong>, Kevin Ceccon<\/strong>. Nel 2005 nella Mini debutta Daniil Kvyat<\/strong> e anche Antonio Giovinazzi<\/strong>, mentre nel 2006, sempre nella Mini, \u00e8 la volta di Carlos Sainz Jr<\/strong>, quinto nella prima finale proprio davanti a Kvyat<\/strong>. Nel 2007 in KF3 vince un altro astro nascente, Aaro Vainio<\/strong>. Nel 2008 il Trofeo Assoluto va a Daniil Kvyat<\/strong>, vincitore in KF3 davanti a Antonio Giovinazzi<\/strong> e Raffaele Marciello<\/strong>. Nel 2009 il \u201cTrofeo delle Industrie\u201d si trasferisce a Pomposa, e si disputa in prova unica. Nel 2010 passa a Castelletto di Branduzzo. Dopo un anno sabbatico, il \u201cTrofeo delle Industrie\u201d riprende regolarmente e stabilmente al South Garda Karting di Lonato dal 2012.<\/p>\n

IL TROFEO DELLE INDUSTRIE A LONATO<\/strong><\/p>\n

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  1. Il 2012 segna l\u2019anno del rilancio del Trofeo delle Industrie<\/strong>, che a Lonato vede il numero dei piloti salire ad oltre 150, con una buona affluenza in tutte e quattro le categorie della manifestazione. Il Trofeo Assoluto va all\u2019inglese Ilott Callum<\/strong>, vincitore della KF3, mentre in KF2 vince il polacco Igor Waliko<\/strong>, in KZ2 lo svedese Joel Johansson<\/strong>. Nella 60 Mini si aggiudica la vittoria l\u2019americano Logan Sargeant<\/strong>, che tre anni pi\u00f9 tardi vincer\u00e0 il Campionato del Mondo KF Junior.<\/li>\n<\/ol>\n
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    1. Nel 2013 il Trofeo \u00e8 stato vinto da Davide For\u00e8<\/strong>, in gara in KZ2, al suo secondo successo dopo averlo gi\u00e0 vinto nel 1989 nella categoria 100 Italia. Sempre nel 2013, i vincitori nelle altre categorie sono stati nella Mini Nicola Abrusci<\/strong>, in KF3 il russo Alexander Vartanyan<\/strong>, in KF2 l\u2019inglese Callum Ilott<\/strong> dopo aver vinto anche l\u2019anno precedente in KF3.<\/li>\n<\/ol>\n
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      1. Nella 43ma edizione del 2014 i concorrenti aumentano ancora arrivando a toccare quota 180. Il vincitore Asssoluto \u00e8 Leonardo Marseglia<\/strong>, che ha corso nella 60 Mini. In KF si impone Stefano Cucco<\/strong>, in KF Junior l\u2019austriaco Simon Reicher<\/strong>, mentre in KZ2 a sorpresa la vittoria va allo svedese Kevin Engman.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
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        1. La 44ma edizione del Trofeo delle Industrie del 2015 al South Garda Karting di Lonato vede ancora una volta in evidenza una stella del karting, la giovane spagnola Marta Garcia<\/strong>, vincitrice della KF Junior e fresca detentrice del titolo CIK-FIA Academy Trophy. In KZ2 il successo l\u2019ottiene un altro grande interprete della categoria internazionale con le marce, il finlandese Simo Puhakka<\/strong>, mentre fra i giovanissimi della 60 Mini ha la meglio l\u2019emergente Mattia Michelotto<\/strong>, che si aggiudica anche la classifica assoluta del Memorial Carlo Fabi.<\/li>\n<\/ol>\n
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          1. Per la 45ma edizione del 2016, il Trofeo delle Industrie torna a raggiungere numeri record, con ben 214 piloti provenienti da 27 Paesi, che confermano ancora una volta la valenza di questa storica manifestazione organizzata dal consueto e indissolubile staff della famiglia Pellegrini sotto il nuovo brand Parma Motorsport. In KZ2 \u00e8 Riccardo Longhi<\/strong> ad aggiudicarsi il successo, mentre nelle altre due categorie della OK-Junior e 60 Mini sono i piloti russi a emergere, con Pavel Bulantsev<\/strong> nella Junior e Nikita Bedrin<\/strong> nella categoria dei pi\u00f9 giovani. Bedrin<\/strong> si aggiudica anche il Memorial Carlo Fabi.<\/li>\n<\/ol>\n
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            1. 2017<\/strong>. E\u2019 stata una edizione davvero memorabile quella andata in scena al South Garda Karting di Lonato per la 46ma volta del Trofeo delle Industrie, nella gara internazionale con l\u2019organizzazione di Parma Motorsport e un\u2019affluenza record di partecipanti, ben 248 piloti provenienti da 32 Paesi nelle categorie KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini e Iame X30 Senior. Un record storico di partecipazione quello segnato in questo fantastico Trofeo delle Industrie – secondo solamente ai 261 piloti del 1993 registrati sull\u2019allora Kartdromo Parma – che conferma quanto sia ancora attualissima questa manifestazione nel panorama karting sia nazionale che internazionale, grazie ovviamente all\u2019apporto avuto anche questa volta da parte delle case costruttrici e dei maggiori team. Nella 46ma edizione del Trofeo delle Industrie il successo lo hanno ottenuto Riccardo Longhi<\/strong> (KZ2, BirelArt, BirelArt), Chris Lulham<\/strong> (OK, Forza Racing, Exprit), Dexter Patterson<\/strong> (OKJ, Forza Racing, Exprit), Nikita Bedrin<\/strong> (60 Mini, Baby Race, Tony Kart), Vittorio Maria Russo<\/strong> (X30, Pacitto Racing, Tony Kart). L\u2019assoluto del Trofeo delle Industrie Memorial Carlo Fabi \u00e8 andato a Dexter Patterson<\/strong> della OK-Junior, per i suoi migliori risultati in prova, in Prefinale e nella Finale.<\/li>\n<\/ol>\n
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              1. Una bella manifestazione ha contraddistinto anche la 47ma edizione del Trofeo delle Industrie 2018 disputato con le quattro categorie KZ2, OK-Junior, 60 Mini e Iame X30 Senior, ancora una volta positivo per l\u2019alto numero di partecipanti, ben 240 iscritti e 231 verificati provenienti da 37 paesi, e per l\u2019organizzazione messa in campo da Parma Motorsport nel consueto contesto del Circuito South Garda Karting a Lonato. A completare l\u2019evento del Trofeo delle Industrie, anche la bella mostra allestita nel paddock del circuito di Lonato, \u201cAngelo Parrilla racconta Ayrton\u201d<\/strong>, con l\u2019esposizione del kart DAP utilizzato da Senna agli inizi della sua carriera e inserito in una esposizione fotografica sugli anni trascorsi nel karting dal campione brasiliano. Ad aggiudicarsi la vittoria in KZ2 \u00e8 stato Alessandro Pelizzari<\/strong> (Energy Corse\/Energy-TM-Vega), nella OK-Junior il russo Kiril Smal<\/strong> (Ward Racing\/Tony Kart-Vortex-Vega), nella 60 Mini l\u2019inglese Coskun Irfan<\/strong> (Baby Race\/Parolin-TM-Vega), nella Iame X30 Senior Andrea Bristot<\/strong> (Team Driver\/KR-Iame-Komet). L\u2019assoluto del Trofeo delle Industrie intitolato Memorial Carlo Fabi<\/strong> \u00e8 andato a Kirill Smal<\/strong>, OK-Junior, per il suo en-plein con i migliori risultati realizzati in prova con la pole position, la vittoria assoluta nelle manches e infine il doppio successo in Prefinale e in Finale.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                Iniziato a Parma nel 1971 in accordo con i maggiori costruttori dell\u2019epoca, il Trofeo delle Industrie ha gi\u00e0 disputato 47 edizioni\u00a0 organizzate da Parma Karting. \u00a0Molti i protagonisti del karting internazionale che hanno corso e vinto nel Trofeo delle Industrie per poi arrivare fino alla Formula 1 Il \u201cTrofeo delle Industrie\u201d \u00e8 la pi\u00f9 antica […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6655,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-6650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati-stampa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6650"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6661,"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6650\/revisions\/6661"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trofeodelleindustrie.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}